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1996年西班牙站，舒马赫雨中驾驶明显劣势的法拉利赛车，仍以绝对优势夺冠。
而在正赛中，只要赛道是干的，所有车手都必须至少使用两种不同的干胎配方。新沥青仅限于特定区域，应当不会影响轮胎行为——正如街道赛常见的情况，轮胎表现最初会受到相当低的抓地力水平影响。
随着周末推进，赛道上橡胶逐渐堆积，赛道演化预计会相当明显。倍耐力对路面特性的描述是：沥青相对平滑、磨蚀性不强，这应当带来非常低的磨损和退化水平，使一停策略成为最可能的情况。
温度管理才是关键看点倍耐力认为，本站与轮胎相关的最有意思的方面之一是温度管理。从最后一个弯到第一个弯之间那段超长的全油门路段有利于轮胎降温，轮辋设计的进步也帮了忙。
发布时间：2026-10-26 17:42 作者：二次元纸片人儿
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